Überfahrt von Estland nach Gotland

Als Miriam um 22 Uhr für ihre zweite Schicht an Deck kam, waren schon erste Sterne zu sehen. Wir holten das Vorsegel ein und setzten stattdessen zur Stabilisierung bei Wellen das Großsegel. Zum Segeln war der Wind noch zu schwach. Da die Übergabe etwas länger gedauert hatte, beschlossen wir, den Schichtplan um eine halbe Stunde zu verschieben, sodass Christian bis 0:30 Uhr bessere Chancen auf etwas erholsamen Schlaf hatte. Gegen 23 Uhr spürte Miriam deutlich den Wind im Großsegel. Ob es wohl zum Segeln reichen würde? Sie tankte den Motor zur vorgesehenen Zeit, drehte ihn so weit runter, wie möglich und setzte das Vorsegel. Als Luzie an Fahrt gewann, schaltete sie den Motor ab. Die herrliche Stille kam ihr diesmal noch intensiver vor. Endlich konnte man hören, wie Luzie durchs Wasser zog und die Wellen ans Boot plätscherten. Zunächst fiel Luzie nun ohne den vom Motor generierten Fahrtwind auf unter 2 Knoten ab und Miriam zweifelte kurz an ihren noch jungen Segelkünsten, die sie außerdem noch nie bei Dunkelheit erprobt hatte, ohne den Windanzeiger oder die Form der Segel zu sehen. Dann konzentrierte sie sich ganz auf das Geräusch des Wassers, das jede kleine Geschwindigkeitsänderung verrät, und rief sich Christians Erklärungen zum Trimmen der Segel in Erinnerung. Stückchenweise veränderte sie die Segeleinstellung, beobachtete und horchte auf die Wirkung und korrigierte und war sehr stolz, als die Geschwindigkeitsanzeige bald unser Minimalziel von drei Knoten Reisegeschwindigkeit erreichte und beibehielt.

Christian übernahm ab 0:30 Uhr die erste Schicht in kompletter Dunkelheit und bei wundervollem Sternenhimmel. Man konnte die Milchstraße sehen und ein paar Sternschnuppen kamen vorbei. In der Ferne fuhren nun immer wieder Fähren vorüber. Sie sahen gemütlich aus mit den vielen beleuchteten Fenstern. Bei uns an Deck wurde es langsam feucht-kalt und wir trugen schwere Regensachen, um uns warm zu halten. Wie schnell und komfortabel die gleiche Reise wohl mit so einer Fähre geht! Tauschen wollen wir dennoch keinesfalls mit einem der Touristen an Bord, denn wir würden ja doch nur von der Reling aus sehnsüchtig auf das kleine Toplicht eines Segelbootes blicken. Von 2:30 Uhr bis 4:30 Uhr erlebte Miriam eine ebenso ereignislose, sternenklare Segelschicht. Nur die vielen nachtaktiven Spinnen, ganz besonders die großen Exemplare, die in unserem Heckaufbau und am Seezaun leben, störten etwas die Idylle und verlangten Miriam einiges an Selbstbeherrschung ab. Sie hatte die Kapuze ihres Pullovers eng um ihr Gesicht geschnürt und war froh, dass der Wind weiterhin zum Segeln reichte und sie nicht mehr zum Tanken nach hinten klettern musste.

Ab 4:30 Uhr übernahm wieder Christian und segelte in den Sonnenaufgang hinein. Im ersten Dämmerlicht schlief Miriam zum ersten Mal in dieser Nacht richtig tief ein und Christian ließ sie ausschlafen. Die Zwei-Stunden-Schichten waren recht angenehm gewesen, wenn man am Steuer war, aber zum Ausruhen und Schlafen sehr kurz. Als Miriam aufwachte, stand die Sonne schon hoch und Gotland war bereits in Sicht. Wir hatten über Nacht segelnd an Höhe verloren und mussten nun vor der Küste nochmals kreuzen. Um 15:30 Uhr strichen wir die Segel und fuhren in den Sund ein, wobei wir von den seitlich einlaufenden Wellen kräftig durchgeschaukelt wurden. Um 16:15 Uhr Bordzeit legten wir in der kleinen Marina von Fårösund an. Ausnahmsweise gönnten wir uns am Steg ein echtes Anlegerbierchen. Anschließend stellten wir die Borduhren auf Ortszeit um eine Stunde zurück und spazierten noch eine Runde ins Dorf. Gern hätten wir uns noch ein Stückchen Kuchen gegönnt, aber das Café machte gerade zu. Stattdessen sind wir zurück in die Marina und nach dem Duschen früh ins Bett gegangen. Unsere Überfahrt hat gute 32 Stunden gedauert und wir haben dabei 114 Seemeilen (211 km) zurückgelegt.